记忆中的2015年：神车频发的一年国产车的绝望之谷｜驾仕十年编年纪

  我有个车迷群，一天聊到国产车的耐久性问题，然后记忆力不太好的群友说“十年的国产车很难见到的啦”——被数位中年群友狂喷，被动打开了群体回忆的老盒子。

  我们无情地指出，2015年有很多国产车热销：帝豪和逸动掰手腕，H6按着CS75的头打，CS75和博越又按着瑞虎7的头打，主打一个和谐共处，生生不息。

  最重要的是——2015年，五菱宏光已连续两年是总销量冠军了，这车总该有印象吧！

  大家达成了一个共识：2015年之后的国产车质量有如天助。有一种说法是合资车的人才开枝散叶，国产车支棱起来了；还有一种说法是2015年国产基础材料突破了，供应商与整条汽车产业链都站起来了。

  但在当时的网易汽车评论区、微信公众号、汽车之家论坛，没有人注意到这种变化——你有钱一定要买合资车，最好是进口车。

  所以2015年3月上市的第三代丰田汉兰达，足足加了三年价才恢复原价销售。

  2015年，美国佛吉尼亚大学实验室发现大众柴油车型的尾气指数很奇怪，并与加州空气资源委员会进行联合验证，他们发现这些车在室内测试环境下数值很棒，在道路行驶却严重超标。

  显然，这是个作弊行为，这个奇怪的工况被举报到美国环境保护署。9月，大众集团的灾难降临了。

  排放作弊当然没得洗，但从另一个角度来说，内燃机也太事儿逼了，柴油机排放超标惹事，干式双离合变速箱低速过热惹事，还有EA888发动机烧机油的破事。

  与声名狼藉的德国制造不同，日系车在那时候堪称天地良心，2014年上市的本田飞度和缤智，在2015年证明了自己强大的产品力，由于积极导入了“地球梦“发动机，人们普遍建立了对本田最深的印象：“技术”。

  当时海外新车首发对“技术“的影响很大，比如2015年在美国洛杉矶车展首发的第十代本田思域，就极大地影响了国内新车销售。

  毕竟，你知道有十代思域，有那么强劲的1.5T，有那么烂仔的造型，你还会买九代思域吗？

  ▲别问我，我也不知道本田的四电机驱动为什么没量产，这说不定本田借一支笔也得三个签字。

  有没有感觉？这跟新造车势力的营销手法是相似的，先跟你说我有这么多技术，但这个技术何时落地，大家敬请期待。

  回到2015年的时间线。这一些信息传入国内之后，会在汽车之家论坛、微博、微信车迷群广泛讨论，隔一两天会有各大汽车网站，如汽车之家、搜狐汽车、爱卡汽车进行深度解读，对于那时候的合资车来说，海外首发了新车/技术，宣传效用等同于国内首发了。

  2015年，丰田在中国终于落地了业内瞩目的卡罗拉混动，这是属于中国市场的独一份，以往，全球市场的消费者想体验丰田混动，要么买高价的普锐斯，要么买高价的凯美瑞混动，总之没有更普通的选择。

  所以THS混动、地球梦、SH-AWD、D-4T、TNGA巩固了当时人们对日系技术的认知。

  但在高端豪华车领域，这种风格行不通，BBA的品牌力和雷克萨斯的营销路线根本不在同一个频道上。

  很好理解，2015年底上市的奔驰GLC太强大了，肉眼可见的强大，以至于你只需要看它一眼，单从外观设计上，就能看出这车的热卖潜力。

  作为奔驰GLK的换代车型，这车没有一点破绽，为了不诟病后排空间问题，北京奔驰还加长了GLC的轴距，动力系统全部用2.0T+9AT，标配4MATIC四轮驱动。

  啊品牌，啊空间，啊动力，啊行驶质感，50万购车预算的消费者，根本没办法抵抗。

  反观同期销售的新车雷克萨斯NX，根本就是破绽百出——百公里加速9.2秒的2.5混动，前驱，RAV4横置发动机平台，麦弗逊前悬架……对了，ES200和NX200也是那时候出现的，2.0L直接把车迷干沉默了。

  与雷克萨斯NX千丝万缕的还有2015年成立的小鹏汽车，何小鹏买了特斯拉Model S之后得到天启，决定造车。第一台车是小鹏G3，但在那之前，需要一个骡车壳子，这个壳子就是雷克萨斯NX贡献的。

  ▲但我合理怀疑，选NX300h是因为它是当时少有的混动SUV，能支持高压电气架构改造

  谁也想不到之后小鹏汽车会有怎么样的事业，只觉得所谓造车“新势力”声势浩大，结果只是明目张胆抄袭雷克萨斯，脸都不要了。同样蔓延开来的情绪，还有对新能源汽车战略的绝望。

  当时有一款车叫吉利帝豪EV，特别实诚。虽然续航253km+起步价22万讲究一个“有元人”，但人家吉利在2015年“蓝色吉利行动”也明说了，2018年帝豪EV将达到续航400km，2020年达到续航500km——

  高达25万的起步价劝退了大部分国产车消费者，但免费上绿牌横行上海深圳的诱惑，使得不少摇不到号的合资车潜在消费者，选择了这款可油可电的插混SUV。

  但恕我直言，这浮夸的造型，我看了9年至今没办法理解——但凡审美和工艺能跟上CR-V的水平，这车在未来至少50年都会被吹爆。

  如果世界按2015年的剧本发展下去，那就是国产车在很长一段时间里，都要跟在合资车后面吃剩饭。高端欧洲车和平价日系车都是技术力代表，国产车只能在15万内靠便宜量大吸引品位不行的土包子……

  ▲观致汽车于2015年退出欧洲市场，他们在上一年的欧洲只卖出了51台汽车。

  2015年的车迷、媒体、消费的人都觉得国产车发展还要走很长的路，但政策和产业不这么想，两会期间政府工作报告中，多次提及政府将重点推动新能源汽车的发展，包括推广新能源汽车、治理机动车尾气、提高油品标准和质量……

  在绝望和迷茫的气氛中，唯一坚定的是国家和汽车产业全体。事实上，他们是对的。

  事实也证明，民意有时候根本不重要，如果2015年的时候听民意不给新能源补贴，那我们现在都会像TW那样奉丰田bZ4X为仙物。

  感谢中国汽车产经从业人员，感谢每一位，没有你们的努力，也就没有现在汽车行业的这一切。

  2015年的新车并不少，但如果要论及市场热度，第三代丰田汉兰达上市，应该能放在路虎国产发现神行、高尔夫GTI迭代这样的事件之前。

  在此之前，虽然汉兰达已经是丰田在国内的核心产品，但“爬坡门”却影响了口碑。而第三代汉兰达国产上市后，全新2.0T D-4ST引擎补齐了短板，使得这款车型成为那个加价买车时代的代表，很久里，消费的人都需要额外加装2万元的选装件，并经历数月等待后，才能提车，而这一代汉兰达的高保值率，也继兰德酷路泽、普拉多之后，在2015年把丰田品牌再度推向神坛。

  而到2024年，混动加持的丰田汉兰达已经有最高4万的优惠，直接让驾仕派那台长测的汉兰达，在半年时间掉价近5万才脱手，让人恍如隔世。

  ● 2015年国内乘用车销量首次超过2000万辆，达到2114.63万辆。